|
| ขั้นต่ำ: | 1PCS |
| ราคา: | 25 |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 10-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L/C,D/P,T/T,Western union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 1000 ชิ้น |
รายละเอียดโดยย่อ:
| รุ่นที่ใช้งานได้: |
JMC 1040 4JB1 |
| JMC OEM No: | 160720010 |
| ชื่อชิ้นส่วน: | กระบอกสูบคลัตช์ |
| รุ่น: | 4JB1 |
| ยี่ห้อ: | FEIMENL MUGOL |
คำอธิบาย:
1, รุ่นรถ: JMC 1040/4JB1
2, จำนวนบรรจุ: 1 ชิ้น
3, น้ำหนักสุทธิ:
4, รหัส H/S: 851140100
เวลาจัดส่ง: 15-20 วันหลังจากวางเงินมัดจำ
แพ็คเกจ: 1, กล่องกลาง, 2, กล่องสี, 3, แพ็คเกจแบรนด์ลูกค้า
หน่วย: ชิ้น
MOQ: รับปริมาณน้อย แต่เรามีส่วนลดตามปริมาณ
การรับประกัน: 6-12 เดือน
คลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเกียร์ธรรมดาใช้ของเหลวเบรกเพื่อจ่ายแรงดันเพื่อปลดคลัตช์ออกจากเครื่องยนต์ การเหยียบแป้นคลัตช์ทำให้ของเหลวไหลจากกระบอกสูบหลัก (หรืออ่างเก็บของเหลว) ไปยังกระบอกสูบคลัตช์ ซึ่งจะเคลื่อนแผ่นแรงดัน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ซีลและท่ออาจรั่ว และหากของเหลวไม่เพียงพอไปถึงกระบอกสูบคลัตช์ แป้นคลัตช์อาจจะจมลงไปที่พื้น หรือผู้ขับขี่อาจไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ อากาศยังสามารถเข้าไปในระบบไฮดรอลิก ทำให้แป้นคลัตช์รู้สึกนุ่มนิ่ม กระบอกสูบคลัตช์บางตัวติดตั้งอยู่ด้านนอกของเกียร์ธรรมดา ในขณะที่บางตัวอยู่ภายในตัวเรือนเกียร์
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1PCS |
| ราคา: | 25 |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 10-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L/C,D/P,T/T,Western union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 1000 ชิ้น |
รายละเอียดโดยย่อ:
| รุ่นที่ใช้งานได้: |
JMC 1040 4JB1 |
| JMC OEM No: | 160720010 |
| ชื่อชิ้นส่วน: | กระบอกสูบคลัตช์ |
| รุ่น: | 4JB1 |
| ยี่ห้อ: | FEIMENL MUGOL |
คำอธิบาย:
1, รุ่นรถ: JMC 1040/4JB1
2, จำนวนบรรจุ: 1 ชิ้น
3, น้ำหนักสุทธิ:
4, รหัส H/S: 851140100
เวลาจัดส่ง: 15-20 วันหลังจากวางเงินมัดจำ
แพ็คเกจ: 1, กล่องกลาง, 2, กล่องสี, 3, แพ็คเกจแบรนด์ลูกค้า
หน่วย: ชิ้น
MOQ: รับปริมาณน้อย แต่เรามีส่วนลดตามปริมาณ
การรับประกัน: 6-12 เดือน
คลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเกียร์ธรรมดาใช้ของเหลวเบรกเพื่อจ่ายแรงดันเพื่อปลดคลัตช์ออกจากเครื่องยนต์ การเหยียบแป้นคลัตช์ทำให้ของเหลวไหลจากกระบอกสูบหลัก (หรืออ่างเก็บของเหลว) ไปยังกระบอกสูบคลัตช์ ซึ่งจะเคลื่อนแผ่นแรงดัน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ซีลและท่ออาจรั่ว และหากของเหลวไม่เพียงพอไปถึงกระบอกสูบคลัตช์ แป้นคลัตช์อาจจะจมลงไปที่พื้น หรือผู้ขับขี่อาจไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ อากาศยังสามารถเข้าไปในระบบไฮดรอลิก ทำให้แป้นคลัตช์รู้สึกนุ่มนิ่ม กระบอกสูบคลัตช์บางตัวติดตั้งอยู่ด้านนอกของเกียร์ธรรมดา ในขณะที่บางตัวอยู่ภายในตัวเรือนเกียร์
