|
| ขั้นต่ำ: | 1PCS |
| ราคา: | 31 |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 10-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L/C,D/P,T/T,Western union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 1000 ชิ้น |
รายละเอียดโดยย่อ:
| รุ่นที่ใช้งานได้: |
ฟอร์ดขนส่ง 98-2000 |
| อีซูซุ OEM หมายเลข: | CN2C157A564AB |
| ยี่ห้อ: | ฟีเมล มูโกล |
คำอธิบาย:
1, รุ่นรถ: Ford Transit 98-2000
2, ปริมาณแพ็ค: 1 ชิ้น
3 น้ำหนักสุทธิ:
4, รหัส H/S: 851140100
เวลาจัดส่ง: 15-20 วันหลังจากฝาก
แพคเกจ: 1, กล่องกลาง, 2, กล่องสี, 3, แพคเกจแบรนด์ลูกค้า
หน่วยขาย: ชิ้น
MOQ: ยอมรับปริมาณเล็กน้อย แต่เราเสนอส่วนลดตามปริมาณ
การประกัน: 6-12 เดือน
คลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเกียร์ธรรมดาใช้น้ำมันเบรกเพื่อจ่ายแรงดันเพื่อปลดคลัตช์ออกจากเครื่องยนต์ การเหยียบแป้นคลัตช์จะทำให้ของเหลวไหลจากแม่ปั๊มหลัก (หรือถังเก็บของเหลว) ไปยังกระบอกสูบลูกรอง ซึ่งจะเคลื่อนแผ่นแรงดัน ทำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้ ซีลและท่อยางอาจรั่วได้ และหากของเหลวไม่ถึงกระบอกสูบทาส แป้นคลัตช์อาจไปจนสุดพื้น หรือคนขับอาจไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ อากาศยังสามารถเข้าไปในระบบไฮดรอลิกได้ ทำให้แป้นคลัตช์รู้สึกเป็นรูพรุน กระบอกสูบสเลฟบางอันจะติดตั้งอยู่ที่ด้านนอกของเกียร์ธรรมดา ในขณะที่บางอันจะอยู่ภายในตัวเรือนกระดิ่งเกียร์
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1PCS |
| ราคา: | 31 |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 10-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | L/C,D/P,T/T,Western union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 1000 ชิ้น |
รายละเอียดโดยย่อ:
| รุ่นที่ใช้งานได้: |
ฟอร์ดขนส่ง 98-2000 |
| อีซูซุ OEM หมายเลข: | CN2C157A564AB |
| ยี่ห้อ: | ฟีเมล มูโกล |
คำอธิบาย:
1, รุ่นรถ: Ford Transit 98-2000
2, ปริมาณแพ็ค: 1 ชิ้น
3 น้ำหนักสุทธิ:
4, รหัส H/S: 851140100
เวลาจัดส่ง: 15-20 วันหลังจากฝาก
แพคเกจ: 1, กล่องกลาง, 2, กล่องสี, 3, แพคเกจแบรนด์ลูกค้า
หน่วยขาย: ชิ้น
MOQ: ยอมรับปริมาณเล็กน้อย แต่เราเสนอส่วนลดตามปริมาณ
การประกัน: 6-12 เดือน
คลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเกียร์ธรรมดาใช้น้ำมันเบรกเพื่อจ่ายแรงดันเพื่อปลดคลัตช์ออกจากเครื่องยนต์ การเหยียบแป้นคลัตช์จะทำให้ของเหลวไหลจากแม่ปั๊มหลัก (หรือถังเก็บของเหลว) ไปยังกระบอกสูบลูกรอง ซึ่งจะเคลื่อนแผ่นแรงดัน ทำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้ ซีลและท่อยางอาจรั่วได้ และหากของเหลวไม่ถึงกระบอกสูบทาส แป้นคลัตช์อาจไปจนสุดพื้น หรือคนขับอาจไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ อากาศยังสามารถเข้าไปในระบบไฮดรอลิกได้ ทำให้แป้นคลัตช์รู้สึกเป็นรูพรุน กระบอกสูบสเลฟบางอันจะติดตั้งอยู่ที่ด้านนอกของเกียร์ธรรมดา ในขณะที่บางอันจะอยู่ภายในตัวเรือนกระดิ่งเกียร์
