Guangdong Huimen Industrial Co., Ltd. feimenlmugolchina@gmail.com 86-020-31216371
รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Feimenlmugol
ได้รับการรับรอง: CE,ISO900，TS16949,CE，EMARK,SASO
หมายเลขรุ่น: 8-97102438
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1PCS
ราคา: 35
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท
เวลาการส่งมอบ: 10-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C,D/P,T/T,Western union
สามารถในการผลิต: 1000 ชิ้น
ชื่อสินค้า: |
กระบอกสูบหลักคลัตช์ |
ประเภท: |
ชิ้นส่วนระบบเบรก |
อีซูซุ OEM No.: |
8-97102438 |
รุ่นเครื่อง: |
4JB1-T |
คำสำคัญ: |
อะไหล่เบรคดีเซล Isuzu/100P/28 |
ประเภทเครื่องยนต์: |
ดีเซล, กระบอกสูบหลัก, เครื่องยนต์ดีเซล |
คุณภาพ: |
ระดับสูง |
ปริมาณ: |
0.0029ลบ.ม |
การบรรจุ: |
บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท |
การรับประกัน: |
6-12เดือน |
สต็อค: |
ในคลัง |
ชื่อสินค้า: |
กระบอกสูบหลักคลัตช์ |
ประเภท: |
ชิ้นส่วนระบบเบรก |
อีซูซุ OEM No.: |
8-97102438 |
รุ่นเครื่อง: |
4JB1-T |
คำสำคัญ: |
อะไหล่เบรคดีเซล Isuzu/100P/28 |
ประเภทเครื่องยนต์: |
ดีเซล, กระบอกสูบหลัก, เครื่องยนต์ดีเซล |
คุณภาพ: |
ระดับสูง |
ปริมาณ: |
0.0029ลบ.ม |
การบรรจุ: |
บรรจุแบบเป็นกลาง, กล่องไม้, กล่อง, ถุงพลาสติก + กล่องไม้ + พาเลท |
การรับประกัน: |
6-12เดือน |
สต็อค: |
ในคลัง |
รายละเอียดรวดเร็ว
| แบบที่ใช้ได้: |
ISUZU NHR 4JB1-T
ISUZU NHR 4JB1/4JG2 ((94-98) ISUZU NKR MXA5R/MSB5R ((99-02)
ISUZU NKR MSB5M/MSB5S ((99-)
ISUZU NPR/NQR BUS MZZ6F ((07)
ISUZU NPR/NQR 4JG2/4HF1/4HE1/4HG1 ((94-98)
ISUZU NPR/NQR
|
| ISUZU OEM เลข: | 8-97102438 |
| ชื่อส่วน: | ไซลินเดอร์คลาช |
| รุ่น: | ISUZU 100P/4JB1-T |
| ยี่ห้อ: | FEIMENL มูกล |
คําอธิบาย:
1, รุ่นรถ: Isuzu 100P/4JB1-T
2กล่อง จํานวน: 1 PCS
3, น้ําหนักสะสม: 1.2 กิโลกรัม
4, รหัส H/S: 851140100
เวลาจัดส่ง: 15-20 วันหลังจากฝาก
แพ็คเกจ: 1 กล่องกลาง 2 กล่องสี 3 กล่องแบรนด์ลูกค้า
UOM: pcs
MOQ: ขนาดเล็กถูกยอมรับ แต่เราให้ส่วนลดจํานวนมาก
การรับประกัน: 6-12 เดือน
กระบอกหลักคลาชคือหลักประเภทของระบบทํางานของฮิดรอลิกคลาชหลักการไฮดรอลิกที่เรียบง่ายนี้ถูกใช้ในการส่งแรงที่ต้องการจากปิดล็อกคลาชไปยังกระบอกทาส
ส่วนของระบบคลาชเชื่อมต่อทางด้านหนึ่งกับปิดลมคลาชผ่านกลไกเลเวอร์ ด้านอีกด้านเชื่อมต่อผ่านเชือกกับกระบอกทาสที่เคลื่อนคลาช
มันทําให้เราสามารถควบคุมปิดกริชได้ถูกต้องโดยใช้แรงงานน้อยกว่าที่เราต้องการ ถ้าชิ้นส่วนนี้ไม่ได้อยู่ในรถของเรา
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
